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    连续几个大项目开工，导致黎耀阳的资金有些捉襟见肘，他需要给自己找个新的利润增长点。

    淘金确实是个不错的渠道，但还不够，除非小七他们发现的那条矿脉，真的是一条储量极其丰富的金矿。

    为了金矿得到收益，他拨给小七15万刀用于采购淘金设备，同时安排50名兄弟随他北上。

    但这50名兄弟不全都留在育空，因为在同一时间，他跟康栋梁取得联系，双方共同组建一个淘金小队前往阿拉斯加那片苦寒之地，苦是苦了点，但也有大把的机遇。

    阿拉斯加州虽然远离丑国本土，但却是丑国面积最大的州，其面积是第二大州德克萨斯的两倍。

    如果它是一个国家，那么它的国土面积可以排在世界前20位。

    如此广阔的土地，却有三分之一位于北极圈以北，剩下的大部分区域也处于亚寒带，冬季漫长而寒冷，降雪量很大。

    在这种遥远而荒凉的地方，交通条件在很长时间里都很差。

    就算是科技发达的后世，阿拉斯加北部也只有一条孤零零的道尔顿公路，从其腹地的费尔班克斯直插北冰洋沿岸的油田，和它相伴的也只有一条输油管道。

    而在阿拉斯加的公路开始修建以前，狗拉雪橇是当地最常用也是最有效的交通工具，而负责拉动雪橇的阿拉斯加雪橇犬是当地人最好的伙伴。

    后世，阿拉斯加举行着一年一度的埃迪塔拉德狗拉雪橇大赛。

    赛事的路线是南部城市安克雷奇和西北部的小镇诺姆之间的埃迪塔拉德小径的主线，全长约1600千米，斜穿了大半个阿拉斯加州。

    其中在卡尔塔戈和欧菲尔之间的区域，小径分为南北两支，偶数年份使用南线，而奇数年份使用北线。

    每位选手会和十六只雪橇犬一起，在三月初的冰天雪地里长途跋涉八到十五天，有时甚至会经历零下五十度以下的极低温。

    每位跑完全程的选手都会得到奖励，第一名会得到大约六万美元的回报，而第一名的雪橇犬会得到金项圈。

    阿拉斯加人非常重视这项赛事，在他们的精心经营下，这项赛事已经成为了阿拉斯加一年一度的狂欢盛典，也是丑国乃至全球最著名的长距离狗拉雪橇赛事之一。

    但在最初，举办这项赛事是为了纪念1925年冬季风暴中，埃迪塔拉德小径上由阿拉斯加的橇夫和雪橇犬们创造的一次奇迹。

    埃迪塔拉德小径最初是阿拉斯加的原住民（包括因纽特人等）进行狩猎和旅行的道路，在茫茫雪原上，只有这条小径帮助原住民找到方向。

    在阿拉斯加尚未开化的年代，这条路能给原住民带来食物，也能让不同部族的村落之间能互相联通，因此它被称为阿拉斯加的第一条路。

    它的主线从阿拉斯加最南部的苏厄德出发，一直到西北部的诺姆，除此之外还有许多支线，通往阿拉斯加腹地的冰天雪地里。

    埃迪塔拉德这个名字，就来源于当地土著的语言，意思是“遥远的地方”。

    18世纪到19世纪初，俄国人通过俄美公司进入了阿拉斯加，但他们只开发了相对温暖的南部海岸，对于广袤的阿拉斯加腹地，他们几乎一无所知。

    1867年，丑国人买下了阿拉斯加，但同样对这片寒冷的不毛之地缺乏兴趣，只有少量的探险家对阿拉斯加的内陆进行着探索。

    但在19世纪接近尾声的时候，探险家们在阿拉斯加西北地区发现了黄金。

    无论是世界的哪个角落，黄金的吸引力都是无比巨大的。

    1898年，探险家们将这个消息公开，在一年的时间内，淘金的人便涌入了阿拉斯加。

    在当地原住民的带领下，淘金者们坐着狗拉雪橇，冒着严寒赶到了金矿所在的西北海岸，在北极圈附近建起了一座小据点，起名叫诺姆。

    仅仅到了第二年，诺姆的人口数就突破了一万，这些人都是乘坐雪橇，通过埃迪塔拉德小径来到诺姆的，这也是埃迪塔拉德小径第一次为世人所知。

    最初，雪原中的埃迪塔拉德小径在部分路段，路线并不固定，且沿途容易发生危险。

    1908年，阿拉斯加领地的政府决定派专人去勘察并维护这条小径，不止是为前往西北部的人们提供便利，而且还想趁机开发阿拉斯加的内陆。

    然而政府的努力却并没有换来太多的回报：
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