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    在受到1930年代经济大萧条的打击后，他开始关心穷人的生活，在佛罗里达的一个小岛上建立了著名的加勒比俱乐部，成为了无家可归者的避难所。

    1940年代，林肯公路寿终正寝，但汽车却成为了丑国人生活中不可分割的一部分。

    虽然林肯公路只存在了二十多年，但它从根本上改变了美国人的出行和生活方式。

    它所引发的连锁反应，让丑国拥有了国道系统，使丑国西部各州的交通得到了极大的改善，从而也使西部的经济和社会文化发生了翻天覆地的变化。

    洛杉矶、雷诺、夏延等原本规模很小的城市，在林肯公路以及随之而来的丑国国道的影响下，发展成了西部的重镇。公路旅行文化以及内华达州博彩业（包括后来的赌城拉斯维加斯）的兴起，也和这些公路的出现息息相关。

    而一号公路究竟是采用水泥路还是柏油路，这个问题开了多次会议之后都没能得到有效解决。

    黎耀阳肯的没资格从参与进去，放眼整个一号公路项目，他只是其中某一路段的承包商，不，是承包商之一。

    究竟采用水泥路还是柏油路，根本轮不到他发表意见。

    但是他本人其实更倾向于水泥路，原因很简单——便宜、耐艹、好打理，用一个比较粗俗的比喻，这就好比一个身段不错、出身一般、长得普通的女人。

    虽然槽点满身，但就是实打实过日子的人，没什么幺蛾子。

    而柏油路则相当于会所里的小姐姐，漂亮是漂亮，还懂得取悦男人，能娶回家吗？

    心得多大才能娶回家？

    再打个比方，正儿八经居家过日子的人去菜市场买菜，是买那种看起来样子很丑，但价格便宜的菜，还是那种表面溜光水滑，一看就是没经过风吹雨打，大棚里种出来的，价格很贵，又没什么味道的菜？

    但凡懂点生活的人都知道怎么选。

    再往细点说，沥青路的修筑，简单的步骤是做垫层、基层和面层。

    根据路面承重能力不同，各层的厚度也不同。

    垫层是要将最底层的垃圾土、腐殖土等不适合做基础的土质铲除，并换填粗砂、碎石、煤渣等松散颗粒材料，然后做基层要填级配砂石等抗压能力强的填充物，厚度一般会在20cm左右或更多。

    之后再用压路机压实平整，最后浇洒透层油，摊铺完的最上面的面层才是我们经常看到的光洁平整的路面。

    沥青摊铺路面时，一般情况下需要运料货车和摊铺机，压路机协同作业。

    摊铺温度在130-140度之间，边界的地方需要人工及时处理铺匀，以免浪费。

    对于路宽小于摊铺机宽度的地方，就需要人工摊铺。

    当然这个问题在丑国不存在，因为大面积的空地和平原，足够压路机工作了。

    如果是类似华夏农村的那种村街巷道，多数路宽较窄，且拐弯较多，大型机械很难进入。

    如果全部用人工摊铺，也是费时费力。

    且沥青油的摊铺对温度有一定的要求，一旦来不及摊铺，沥青油料的温度低于规定的温度，就会凝结成块，就全部浪费了。

    一般情况下，宽度小于2米的路面，做水泥路面更省事，也更实用。

    而水泥路面的铺筑，相对来说更实用些，也更容易做一些

    首先根据现场情况，做底层路基处理，平整场地后用压路机压实，或人工振捣夯实。

    然后做面层，支模和混凝土振捣。现在不用自己搅拌，购买商品混凝土非常方便。

    刮平以后，按规范及时养护，切缝，最后达到要求后放开交通。

    与沥青路面比起来，水泥路面的修筑相对简单，也没有那么严苛的温度要求，相对好操作一些。

    另外，如果沥青路面两边如果不铺路牙砖的话，路面很容易损坏，而水泥路面相对要结实得多。
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