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    可交通局也容易出问题，修路是要花钱的，几千万几亿的资金从你手头过，有多少人能忍得住不伸手？

    而且有时候就算你能忍住，也不得不收，就好比温洞县要修条路，清州市某位副市长家亲戚提着钱来找你了，说这条路上的桥我全包了，你敢不收？

    不要以为收了钱，把项目交给他就完了，人家才不会老老实实地给你修桥呢，虽然修桥的利润相当可观，金桥银路草建筑的话可不是白说的。

    但干这个太受累了，拿了项目直接转包出去吃差价他不香么？轻轻松松就把钱赚到手了。

    然后二包也觉得这么干不错，于是转手给三包，三包再转给四包，等到最后真正干活的人就没几个钱可拿了。

    副市长家亲戚觉得自己转给的二包很靠谱，肯定出不了事儿，二包也觉得三包技术不错，肯定能完成，三包觉得四包干活也还行……大家都以为没事儿，可实际上真正干活儿的那些人，就真不一定能搞得定桥梁这种要求比较高的项目了。

    等路通了，没多过久，一堆超载的大货车从桥上过的时候，桥就出问题了，稍微轻点是开裂，还能想办法糊弄一番；重点的直接垮掉，那就全完了，从交通局到一包、二包、三包……最后到施工队，谁也别想跑。

    交通系统出现这样的问题可不是一次两次了，在封局长的记忆里，清州市一共八个区县，经十年时间里，各区县的交通局长就倒了十一个，平均下来一个县区一个还有多的。

    还有建楼的、修车站的等等，只要是和建设有关系，掌握着大笔资金的职位，都是如此，既容易出成绩，也容易出问题，而且正如上面说的那般，这些岗位可不是你一个人操守过硬就能坚持下来的，总有人能拿出让你无法拒绝，也不敢拒绝的理由。

    但是也有人提出质疑，“涉及大规模建设的职位肯定如此，但冉江之前没干过相关工作，而且就算他不清楚，秦茂业肯定也知道厉害，肯定不会让他去吧？”
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