第(2/3)页

    更要命的是，按照德国的生产标准，几乎所有的装甲车辆都喜欢用双排负重轮——想象一下这种车辆的维修难度吧。

    要知道，德国的装甲车可是没有托带轮的，也就是说，他们的轮子种类比其他国家的少一种，但是款式却更多或者不相上下。

    而在不同批次生产的相同型号的半履带装甲车里，同样的负重轮上面的开孔前后一共变更了8次之多。

    同样是外号“骡子”的半履带卡车，德国在不同的生产厂家里生产出来的东西，外观甚至是内构都完全不一样……

    很难想象，一种同样性能同样用途甚至是同样代号的装备，在德国竟然有三个不同款式。

    保时捷虎王还有亨舍尔虎王这类的冷笑话，在德国不是一个个例，而是一个普遍存在的现象。

    不同生产厂家生产出来的同类武器互不通用，螺丝无法匹配，发动机型号不同，减震设计有好有坏，有的用木头有的用铁皮。

    同一辆卡车，德国福特生产的和欧宝公司生产的完全不同，而KHD公司生产的又是另外一个样子。

    它们可都是3吨级别的载重卡车，为什么不同，或者说同样性能的东西为什么要分三个样式，也只有德国人自己能解释的清楚了。

    这也是为什么，在二战的末期，自己都忍无可忍的德国人，率先提出了E系列通用坦克的设计概念。E系列要求坦克和坦克歼击车的零件要大部分通用，组成类似系列的模式，便于生产和维护管理。

    千万别以为德国工程师的脑洞又一次超前了，这是他们是自己把自己折磨疯了，然后才迸发出来的所谓“灵感”……

    按照这个思路发展武器装备，自己为难后勤部队，简直就是在自己给自己挖坑制造灾难。

    李乐在接手了这个帝国之后，重点就在规范德国武器装备生产的通用性。

    甚至连外观，每一个配件，德国工程师都必须要在元首统辖的武器装备部门的硬性规定要求下，生产完全一模一样的东西。
    第(2/3)页