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    “整个11月，我们损失飞行员511名，补充新的飞行员1945人，总体上来说，一切还在可以接受的范围之内。”凯塞林在刚刚召开的会议上，对李乐汇报了空军的发展情况。

    除了消耗了大量的燃油，并且差不多把炸弹的库存清理了个干净之外，德国空军整体上来讲还是得到了增强的。

    FW-190B还有ME-109E战斗机的产量都有所增加，JU-88也差不多完全取代了过时的HE-111，成了德国空军的标志性轰炸机。

    空军的飞机数量稳中有升，飞行员的数量也提高了不少，戈林手里的力量更大，唯一制约空军的，就是国家战略储备的油料问题了。

    “比起开战的时候，我们空军的储备油料，下降了百分之三十，这可不是一个小数目啊。”另一位空军元帅，也就是施佩勒开口汇报道。

    他提出的问题，也是戈林，或者说是全体空军指挥官们都在担心的问题。

    元首画出的大饼，也就是利比亚的燃油，迟迟没有到位，已经让正在海量使用航空燃油轰炸英国的德国空军，感到了压力。

    比起真实的历史时空，李乐为了确保空军轰炸英国时候的压倒性优势，采用了大规模护航的战术体系。

    虽然在引诱对方空军出动，司机歼灭对方战斗机的时候，海量的伴飞战斗机拥有优势。

    可大量护航的战斗机，也同样比历史上，消耗了更多的燃油。这可让空军郁闷万分，那叫一个痛并快乐着。

    痛的是眼看着海量的弹药还有炸弹消耗，以及储备燃油的数量衰减。快乐的原因是，他们真的看到了歼灭英国空军的希望。

    如果算上英国人自己找死的布雷斯特之战，德国空军有记录的击落，差不多有1400架英国战斗机。

    而同一时刻，德国自己坠毁的战斗机，大约为1500多名飞行员，损失了1550多架飞机。

    要知道，德国在不列颠空战中，打的可是逆风的进攻作战，能够将损失比例压缩到近乎于一比一，已经是足够逆天的成绩了。

    “好消息不是没有，法国方面已经同意，让我们的石油半成品，在土伦港上岸。”雷德尔最近可是春风得意，开口说出了他访问法国拿到的一系列合作协议。

    其中包括法国允许德国民用船只停靠进土伦等法国地中海口岸，卸载运输的石油，到法国的布雷斯特等地。

    这段区域内有良好的铁路交通线，还有公路作为有效的补充，如果数量太过巨大，甚至可以修建石油运输管线。

    达尔朗还有贝当都看到了德国海军还有空军的胜利，为了自己将来的地位，他们不得不开始考虑很现实的问题。

    比如说，一旦德国真的打败了英国之后，已经战败的法国，究竟应该如何自处。
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